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通用汽车已向美国专利商标局(USPTO)提交了一项专利申请，申请一种可选择性展开的减阻系统，该系统可用于牵引时的皮卡。

由CarBuzz发现，该专利表示拖曳拖车、休闲车甚至船只的明显空气动力学缺陷，特别是由于与拖曳拖车相关的卡车底盘的平均高度。当然，后者会扰乱气流，因此理想的是可以在需要时部署的减阻系统。它还消除了更传统的减阻装置的耗时安装和拆卸。

在通用汽车的示例中，减阻系统安装在货箱附近和货箱盖内。它将包括一个偏转器，可以根据需要在部署或未部署的配置之间轻松切换。

部署时，实际上有两个偏转器设置在不同的角度。由于被牵引的车辆或钻机将具有独特的空气动力学特性和高度，因此可以调整这些导流板的高度以对此进行补偿，从而引导气流流过而不是进入被牵引的车辆。

考虑到技术可以使牵引变得更容易的程度，我们假设这种减阻系统也将集成到信息娱乐系统中。

通用汽车规定，基于应用程序的自校准控制可用于这种减阻系统，这样就无需手动调整导流板。跑车上的主动扰流板以类似的方式工作，根据具体的驾驶情况具有不同的位置。

考虑到电动皮卡将取代汽油模型，并且在牵引时充满电后的续航里程会大大减少，因此该专利尤为重要。

除非你买得起一辆价值 125,000 美元的豪华拖车，它有自己的电池组，以免从你的皮卡中汲取额外的能量，否则在驾驶福特 F-150 Lightning 或即将推出的雪佛兰时，你需要仔细计划你的牵引行程索维拉多电动车。

虽然不清楚电动皮卡牵引时使用和不使用这样的减阻系统对续航里程的影响，或者使用传统皮卡提高油耗，这对通用汽车来说是一个值得测试的练习，然后可以将该技术作为理想的选择提供。

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